Author: อาจารย์วุฒิภาค พูลบัว

สี่แยกอโศกมนตรีเป็นแยกที่มีประชาชนใช้รถใช้ถนนจำนวนมาก ซึ่งเป็นแยกที่มีปัญหาการจราจรมากอีกแยกหนึ่งในกรุงเทพฯ และภาพที่คุ้นตาของประชาชนที่ผ่านแยกอโศกนี้ คือ- รถยนต์ จอดชิดเส้นทางม้าลาย เพราะไม่มีอะไรบอกว่า ต้องเว้นที่ให้รถจักรยานยนต์จอด หรือจอดทับทางม้าลาย เพราะหยุดรถไม่ทันไฟสัญญาณจราจร- รถจักรยานยนต์ จอดทับทางม้าลาย เพราะไม่มีที่จอดระหว่างรอสัญญาณไฟจราจร จอดล้ำหน้าเพื่อจะได้ไปได้เร็ว- คนข้ามถนน มักเดินหลบหรือเดินแทรกรถมอเตอร์ไซค์ที่จอดทับทางม้าลาย หรือเดินทางอื่นที่ไม่ใช่ทางม้าลายแทน ยิ่งผู้พิการหรือคนที่มีกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ ต้องหลบออกนอกทางม้าลาย มีหลายคนแนะนำให้แก้ที่ “จิตสำนึก” เพียงอย่างเดียว แต่เราควรการออกแบบเชิงโครงสร้างสาธารณูปโภค เพื่อ“เปลี่ยนพฤติกรรมคน” โดยทำทางม้าลายให้กว้างขึ้น เป็นสีแดง-ขาว มีคำเตือน “พื้นที่จับปรับ” เพิ่มพื้นที่ให้รถจักรยานยนต์จอดรอไฟแดง เจาะเกาะกลางถนนทำทางม้าลายให้เดินเลี่ยงตอม่อรถไฟฟ้า…

ก่อนจะที่ทราบถึงส่วนต่อขยายเมืองทองธานี ก็ต้องกล่าวถึงเส้นทางสายสีชมพู (สายหลักศูนย์ราชการนนทบุรี-มีนบุรี) ซึ่งเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) ของบริษัท Bombardier รุ่น INNOVIA Monorail 300 อาณัติสัญญาณ Cityflo 650 ซึ่งเป็นรุ่นที่ทันสมัยที่สุดเช่นเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง แล้วที่สำคัญที่สุดคือ เป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไม่ใช้พนักงานขับประจำรถ (แต่อาจจะมีพนักงานประจำรถในกรณีฉุกเฉิน) โดยสายนี้จะมีจุดตัดกับสายหลักถึง 5 จุด ทั้งที่ทำอยู่ในอนาคต ได้แก่ - สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี สายสีม่วง (เปิดให้บริการแล้ว)- สถานีหลักสี่ สายสีแดง…